2月12日，一枚歐洲阿麗亞娜6型運載火箭從法屬圭亞那庫魯航天中心升空，為美國亞馬遜公司的低地軌道衛(wèi)星計劃（Amazon Leo）部署32顆衛(wèi)星。此次發(fā)射是多國競相布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的又一縮影。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是一種通過人造地球衛(wèi)星作為信號中轉(zhuǎn)站，為用戶提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著技術(shù)進步與需求爆發(fā)，該系統(tǒng)已從地面通信網(wǎng)絡(luò)的補充，演變?yōu)閿?shù)字時代的關(guān)鍵太空基礎(chǔ)設(shè)施。

太空組網(wǎng)競爭“升溫”

美國企業(yè)正密集布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。其中，美國太空探索技術(shù)公司推進最快，其“星鏈”項目2019年開始部署衛(wèi)星，目前在軌衛(wèi)星超過9000顆，服務(wù)用戶超900萬，是全球規(guī)模最大、部署最快的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

美國亞馬遜公司、藍色起源公司、AST太空移動公司等企業(yè)也推出自己的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目，只是在組網(wǎng)規(guī)模、目標客戶、應(yīng)用場景等方面存在差異。例如，藍色起源公司的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目“泰拉波”系統(tǒng)專門面向企業(yè)級用戶，AST太空移動公司則主推衛(wèi)星與普通智能手機直連服務(wù)。

中國在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形成了以“國家隊”為主導(dǎo)、多方商業(yè)力量參與的格局，目標成為“萬星星座”的GW星座及千帆星座等大型星座正加速組網(wǎng)，海南商業(yè)航天發(fā)射場進入常態(tài)化運行。

歐洲方面，除歐洲通信衛(wèi)星一網(wǎng)公司的“一網(wǎng)”等商業(yè)網(wǎng)絡(luò)外，歐盟正在籌建由約290顆衛(wèi)星組成的IRIS2網(wǎng)絡(luò)，為歐盟機構(gòu)和成員國提供專屬的加密通信骨干網(wǎng)，計劃在2029年提供初始服務(wù)。

日本、俄羅斯、加拿大、韓國等國也在積極開展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目。據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》1月初報道，日本政府正著手打造“日本版星鏈”系統(tǒng)，在2025財年補充預(yù)算中列出1500億日元（約合9.8億美元）作為對相關(guān)企業(yè)的補助。

多種因素驅(qū)動“入局”

以“星鏈”為代表的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目主要聚焦低地球軌道衛(wèi)星組網(wǎng)。低軌衛(wèi)星軌道高度約為300至2000公里，比中高軌道衛(wèi)星距地球更近，信號質(zhì)量更好，可提供低時延的高速通信，且單顆衛(wèi)星失效通常不會影響整體服務(wù)。

分析人士認為，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)具有諸多優(yōu)勢，已成為太空領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。首先，其覆蓋能力有助補齊通信缺口，為偏遠地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)，且能在地震、洪水等災(zāi)害發(fā)生時提供應(yīng)急通信服務(wù)。

其次，從戰(zhàn)略安全角度看，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可提供一個不受地面國界和基礎(chǔ)設(shè)施限制的通信網(wǎng)絡(luò)。在任何情況下都安全、獨立的通信鏈路可擺脫對國外系統(tǒng)的依賴，在應(yīng)急通信、軍事指揮、海外利益保護等方面發(fā)揮重要作用。

第三，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)潛藏巨大經(jīng)濟價值，不僅可以促進物聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟等發(fā)展，還能帶動全產(chǎn)業(yè)鏈升級，包括衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、地面終端、運營服務(wù)等。同時，它還能為未來太空數(shù)據(jù)中心的建設(shè)與運行提供關(guān)鍵支撐。

賽道“擁擠”引發(fā)挑戰(zhàn)

構(gòu)建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想由來已久，近年來大規(guī)模部署得益于技術(shù)突破。如今的衛(wèi)星不僅體積更小，還能實現(xiàn)快速批量生產(chǎn)，相控陣天線、激光星間鏈路等通信技術(shù)的成熟，也為低軌衛(wèi)星大規(guī)模組網(wǎng)并實現(xiàn)高效通信提供了關(guān)鍵助力。然而，構(gòu)建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)還面臨發(fā)射成本高昂、頻軌資源有限的制約，且可能引發(fā)太空垃圾威脅等諸多挑戰(zhàn)。

規(guī)?；渴鹦l(wèi)星離不開發(fā)射能力的支撐?？芍貜?fù)使用火箭是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要發(fā)展方向之一，具有低成本、高效率、技術(shù)難度大和更加環(huán)保等特點，然而目前全球?qū)崿F(xiàn)軌道級發(fā)射并完成火箭一級回收的只有美國太空探索技術(shù)公司和藍色起源公司。

頻軌資源也是問題。低地球軌道容量有限，目前軌道與頻譜資源按照“先占先得”的國際規(guī)則分配，后來者可能陷入“無軌可占、無頻可用”的困境。

衛(wèi)星數(shù)量快速增長還會帶來碰撞風險增加和太空碎片等問題。衛(wèi)星碰撞或故障、失效都可能產(chǎn)生太空碎片，可能擊中其他衛(wèi)星，引發(fā)連鎖碰撞，最終導(dǎo)致近地軌道某些區(qū)域無法使用。美國普林斯頓大學一項新研究認為，近地軌道已非常擁擠，如果人類失去對衛(wèi)星的管控能力，最少2.8天就可能發(fā)生衛(wèi)星之間嚴重碰撞。對于太空碎片清理責任的界定，目前尚無具有約束力的國際協(xié)議。

低軌衛(wèi)星數(shù)量激增也給天文觀測帶來干擾。有環(huán)境專家指出，大量廢舊衛(wèi)星在大氣層燒毀可能改變大氣化學性質(zhì)，帶來不可預(yù)測的后果。