原標題：2025年12月純電動汽車注冊量首次超過傳統(tǒng)汽油動力汽車——

歐盟汽車市場迎來電動化轉(zhuǎn)型“拐點”（國際視點）

歐洲汽車制造商協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年歐盟純電動汽車新車注冊量達188萬輛，同比增長29.9%，純電動汽車市場份額升至17.4%。2025年12月，歐盟車市迎來歷史“拐點”，即純電動汽車注冊量首次超過傳統(tǒng)汽油動力汽車，為有記錄以來的首次。當前，歐盟汽車市場正加速電動化轉(zhuǎn)型，歐洲汽車制造商積極推動建立電動汽車生產(chǎn)工廠，中歐汽車合作向縱深領(lǐng)域不斷拓展。

激勵政策力度加大

據(jù)統(tǒng)計，2025年德國純電動汽車新車注冊量同比實現(xiàn)43.2%增長。德國聯(lián)邦政府近日又重新啟動電動汽車購置補貼。根據(jù)車輛類型、家庭人口和收入水平等分級標準，2026年1月1日起，新注冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車的補貼金額在1500至6000歐元之間。德國聯(lián)邦環(huán)境部部長卡斯滕·施耐德表示，該補貼計劃總規(guī)模為3年內(nèi)30億歐元，預(yù)計可為最多約80萬輛電動汽車提供支持，有望加快電動汽車普及進程，為德國汽車工業(yè)提供有力支撐。

2025年，西班牙純電動汽車新車注冊量同比增長77.1%。西班牙政府發(fā)布了《西班牙汽車2030計劃》，計劃在2026年投資4億歐元提供電動汽車購買直接補貼，投資3億歐元建設(shè)更多充電站，還將在現(xiàn)有激勵計劃基礎(chǔ)上追加撥款5.8億歐元支持電動汽車及電池產(chǎn)業(yè)項目，目標是到2035年將該國電動汽車生產(chǎn)份額提升至95%。

2025年7月起，法國實施電動汽車“生態(tài)補貼”，最高可達每輛車4200歐元。2025年10月1日起，凡是購買在歐洲生產(chǎn)并搭載歐洲本土制造電池的電動汽車，還可額外獲得1000歐元補貼。今年，電動汽車“生態(tài)補貼”還將提升至最高5700歐元。

跨國企業(yè)也在加緊布局歐洲電動汽車市場。例如，法國雷諾集團與美國福特汽車宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將在歐洲市場聯(lián)合開發(fā)兩款福特品牌平價電動汽車車型。新車將在法國電動汽車城生產(chǎn)，首款車型計劃2028年初投放歐洲市場。

汽車產(chǎn)業(yè)約占歐盟經(jīng)濟總量的7%，直接和間接創(chuàng)造近1300萬個就業(yè)崗位。麥肯錫的一篇分析文章稱，歐洲汽車行業(yè)計劃到2032年推出約350款新型電動汽車車型，其中超過70%將是純電動汽車?！爸С终叩耐苿?、更廣泛的車型選擇，以及電動汽車日益增長的日常實用性，推動歐洲汽車產(chǎn)業(yè)向零排放驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。”德國汽車行業(yè)中央?yún)f(xié)會主席托馬斯·佩克龍表示，“按照目前趨勢發(fā)展，2026年將是歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展的一年?！?/p>

技術(shù)研發(fā)進程提速

目前，續(xù)航里程、價格和充電問題仍是潛在電動汽車購買者的重要顧慮。近年來，歐盟計劃加大對汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)支持力度。麥肯錫援引相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車制造商和主要供應(yīng)商每年投入汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)與擴張的資金接近1500億歐元，約占歐盟創(chuàng)新總支出的30%。僅德國的汽車制造商和供應(yīng)商就已投入數(shù)十億歐元用于大力發(fā)展電動汽車?！斑@是實現(xiàn)氣候中和的主要途徑?！钡聡嚬I(yè)協(xié)會主席穆勒表示。

歐盟委員會2025年12月發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)一攬子方案，促進成員國間創(chuàng)新合作，支持汽車行業(yè)向清潔出行轉(zhuǎn)型。其中，“電池加速計劃”預(yù)計投入18億歐元，主要通過無息貸款的形式支持歐洲電池生產(chǎn)商。歐盟《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)》制定了公共充電樁的強制性最低標準，已于近日生效?！督ㄖ茉葱阅苤噶睢芬蟪蓡T國今年5月前調(diào)整本國建筑法規(guī)，以便新建和改建建筑能夠為充電基礎(chǔ)設(shè)施作好準備。

歐盟國家加速探索發(fā)展雙向充電技術(shù)。這一技術(shù)使電動汽車不僅能夠儲存電能，還能將電能回饋給其他設(shè)備，如家用電器、家庭和公共電網(wǎng)等，同時還有助于平衡電力系統(tǒng)。歐盟正通過智能充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化項目，規(guī)范歐洲智能雙向充電基礎(chǔ)設(shè)施的采購和運營。

麥肯錫的文章認為，歐盟的汽車制造商未來還將加大對包括軟件定義汽車、半導(dǎo)體、內(nèi)燃機部件等未來汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的投入，以提高競爭力?！皻W盟范圍內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于明顯上升增長階段。未來屬于電動汽車。”德國弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所執(zhí)行所長埃德勒表示。

對華合作優(yōu)勢互補

近日，中歐同步宣布電動汽車案經(jīng)多輪磋商達成積極成果，為中歐汽車貿(mào)易投資合作注入新動能。當前，中歐雙方的汽車產(chǎn)業(yè)合作從市場合作逐步拓展至技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)及供應(yīng)鏈協(xié)作等更深層次領(lǐng)域。中歐雙方在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、贏得更多客戶的同時，形成推動行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的強大合力。

德國汽車工業(yè)協(xié)會的最新調(diào)查顯示，七成受訪企業(yè)計劃未來加大在華投資，其中研發(fā)占比最高。與此同時，長安、廣汽、蔚來、小鵬等中國車企紛紛進入歐洲市場。2025年中國品牌電動汽車在歐洲的銷量增長超過60%，達到約23萬輛。在歐盟范圍內(nèi)，2025年比亞迪新車注冊量同比增長227.8%，市場份額從2024年的0.4%增至1.2%；上汽MG新車（主要是混合動力車）注冊量突破30萬輛大關(guān)。

中國汽車品牌通過建立本土汽車工廠，深度融入當?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品與服務(wù)的本地化能力。2025年9月，小鵬汽車首個歐洲本地化生產(chǎn)項目啟動，開始在奧地利格拉茨生產(chǎn)電動汽車，近日其首款面向全球發(fā)布的車型順利完成試裝。2025年5月，比亞迪宣布在匈牙利布達佩斯設(shè)立其歐洲總部，并設(shè)立新的歐洲研發(fā)中心。比亞迪在匈牙利塞格德建設(shè)的歐盟首座乘用車工廠預(yù)計將于2026年第一季度開始試生產(chǎn)，并計劃于第二季度開始量產(chǎn)。奇瑞在西班牙巴塞羅那與EV Motors公司合作建立了合資工廠，成為首家在歐洲生產(chǎn)乘用車的中國汽車制造商。零跑汽車與斯泰蘭蒂斯集團成立零跑國際，計劃于今年第三季度在西班牙工廠啟動生產(chǎn)。

“歐洲整車技術(shù)+中國電池方案”的協(xié)作模式，助力越來越多中歐企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)勢互補與創(chuàng)新突破。2025年6月，中國遠景科技集團旗下公司遠景動力位于法國杜埃的電池超級工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達10吉瓦時，可滿足約20萬輛電動汽車的電池需求，為雷諾提供關(guān)鍵的電池保障。寧德時代和斯泰蘭蒂斯集團在西班牙阿拉貢自治區(qū)共同投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池工廠于2025年11月舉行奠基儀式，是目前中國在西班牙最大的投資項目之一，計劃2026年年底投產(chǎn)。

德國巴伐利亞州副州長兼州經(jīng)濟、發(fā)展和能源部部長艾旺格表示，過去10年，中國車企在驅(qū)動技術(shù)方面取得突破，涵蓋駕駛輔助系統(tǒng)、先進電池技術(shù)以及多項創(chuàng)新應(yīng)用。德國汽車經(jīng)濟學(xué)專家杜登赫費爾表示：“中國在電池制造、整車智能化和充電生態(tài)等領(lǐng)域已建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，而德國車企在駕駛體驗和工業(yè)設(shè)計方面保持獨特競爭力。雙方不是競爭替代，而是優(yōu)勢互補。歐中車企完全可以在全球新能源賽道上實現(xiàn)合作共贏?！?/p>